Une entreprise performante

La STIB se veut une entreprise performante. Elle entend délivrer un service de qualité en adéquation avec les attentes de ses clients. Pour ce faire, elle gère ses ressources (humaines et financières) avec attention et rigueur et veille à disposer des outils et ressources nécessaires à la poursuite de ses activités au profit de la mobilité à Bruxelles.

Les moyens financiers

Recettes

En 2016, les recettes du trafic atteignent 202,5 millions d’euros. Une diminution par rapport à 2015, liée à la baisse de fréquentation suite aux attentats (fermeture partielle du réseau) et au transfert de clientèle vers la surface plus sensible à la fraude que le métro. L’impact s’est essentiellement marqué sur les titres à la prestation (voyageurs occasionnels) qui génèrent la marge bénéficiaire proportionnellement la plus élevée. A partir de novembre, les recettes repartent à la hausse, suivant ainsi la courbe de fréquentation des transports publics. La diminution du prix de l’abonnement scolaire pour le premier enfant (50 € au lieu de 120 €) contribue aussi à la baisse de revenus du trafic. Les recettes publicitaires augmentent de 17,2% suite au déploiement du parc des valves et les recettes de location enregistrent une hausse de 11,8%, grâce au développement des enseignes commerciales dans le métro.

Dépenses

Les charges de fonctionnement de l’entreprise s’élèvent à 610.014 millions d’euros. Les coûts salariaux (426.629 millions euros) restent stables par rapport à 2015. L’impact financier lié à la croissance de l’effectif est contrebalancé par la baisse des charges liées aux inactifs. Les charges d’exploitation (hors charges de personnel) diminuent très légèrement (104.997 millions euros), malgré le coût plus élevé de l’électricité et l’augmentation des charges de carburant résultant de l’effet combiné de la hausse de la production kilométrique et de la consommation qui y est liée.

Taux de couverture

La STIB suit l’évolution de son taux de couverture « SEC », calculé conformément à la méthodologie recommandée par l’Institut des Comptes Nationaux. Ce taux ne tient pas compte de toutes les rubriques de charges et produits. En 2016, le taux de couverture des dépenses de l’entreprise par ses recettes propres, hors subventions, atteint 41,1%. Depuis 2014, la dotation annuelle qui permet à la STIB d’améliorer son offre de transport est considérée comme un subside et non pas comme une rémunération de prestations de transport. A ce titre, elle est exclue du calcul. Cela a pour conséquence d’influencer le taux de couverture à la baisse car il y a une augmentation des dépenses à un rythme plus soutenu que les recettes du trafic, qui ne couvrent pas l’ensemble des coûts de transport. Le phénomène est de plus en plus marqué car la dotation pour l’amélioration de l’offre a connu une très forte croissance ces dernières années.

Les investissements

5,2 milliards
d’investissements
en 10 ans

Les infrastructures se développent

Le réseau de demain sera plus dense, plus efficace et encore plus accessible. Le Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a approuvé, à l’automne 2015, le plan de développement des transports publics de la STIB pour les années 2015-2025. Ce plan ambitieux prévoit 5,2 milliards d’investissements en 10 ans : prolongement du métro, achats de véhicules supplémentaires, construction de dépôts, etc.

Prolongement du tram 94

Le prolongement de la ligne 94, depuis le Musée du Tram jusqu’à la station Roodebeek, figure parmi les grands investissements du plan de développement des transports publics. En octobre, la pose de la première voie pour le prolongement de la ligne marque le coup d’envoi de la première phase du chantier. Ces travaux concernent le tronçon du boulevard de la Woluwe compris entre l’avenue de Tervueren et la rue Voot. A terme, cette liaison offrira aux voyageurs une nouvelle correspondance directe avec la ligne 1 du métro (Stockel-Gare de l’Ouest) et les lignes de bus STIB, TEC et De Lijn. La station Roodebeek deviendra ainsi un véritable nœud de communication. Dans un second temps, la ligne 94 sera prolongée jusqu’à l’avenue Marcel Thiry, à Woluwe-Saint-Lambert. L’ambition est de créer une grande rocade à l’Est de Bruxelles. www.tram94.brussels

Construction de la ligne de tram 9

Entamé en septembre 2015, le chantier de la future ligne de tram 9, à l’Ouest de Bruxelles, se poursuit durant toute l’année 2016. Durant l’été, les travaux d’aménagement du nouveau terminus de la ligne ont notamment été menés à Simonis. A terme, cette nouvelle ligne reliera Simonis et les Hauts de Jette, en passant par l'hôpital universitaire (UZ Brussel). Le prolongement de cette future ligne est déjà planifié jusqu'au Heysel, où un pôle multimodal conjoint aux lignes 3 et 7 sera créé. La ligne 9 poursuivra ensuite son itinéraire jusqu'au parking C (près du futur stade national), objectif qu'il est prévu d'atteindre dès 2019. Ces prolongements successifs, d'une longueur totale d'environ 4 km faciliteront les correspondances entre les trois lignes, tout en créant une véritable rocade au nord de la ville. www.tram9.brussels

Le métro M3 Nord-Sud sur les rails

Afin de répondre à la demande en transport public, toujours plus importante, au Nord de la région, l'actuel axe de pré-métro Nord-Sud sera converti en métro et le tunnel prolongé sur plus de 4 km, au-delà de la gare du Nord jusqu'à Bordet. Sept nouvelles stations verront ainsi le jour. Le 20 juillet, le Gouvernement fédéral a marqué son accord sur l’avant-projet d’extension de la ligne M3 Nord-Sud vers Bordet. Cet accord fait suite à la décision similaire du Gouvernement bruxellois. Il marque une nouvelle étape dans ce projet d’envergure. Les travaux préparatoires et études se sont poursuivis. A terme, le nouvel axe Nord-Sud, long de 10,3 km comptera 18 stations. Il permettra de traverser Bruxelles en une 20 aine de minutes, en passant par le centre-ville. www.metro3.be

Augmenter les fréquences
sur les lignes 1 et 52 min 302 min1 min 30

Coup de jeune pour l’axe Est-Ouest

Pour pouvoir continuer à répondre à l’afflux constant de voyageurs et augmenter ses fréquences, la STIB a lancé un important programme de modernisation de l’axe de métro Est-Ouest, mis en service il y a plus de 40 ans. Le Conseil d’administration de la STIB a désigné, en 2016,la société ANSALDO STS France SA, comme adjudicataire pour l’accord-cadre portant sur la nouvelle signalisation de sécurité. Cette nouvelle signalisation sera installée par phases sur le réseau, en commençant par les lignes 1 et 5. Elle permettra d’augmenter les fréquences de passage des rames - actuellement de 2 min 30 sur les lignes 1 et 5 en heures de pointe - et ainsi de doubler à termes la capacité du métro. La mise en service de la nouvelle signalisation sur le premier tronçon des lignes 1 et 5 est prévue pour 2020. De nouvelles rames de métro ont été commandées.

L’entretien du réseau

La STIB investit non seulement dans les travaux d’extension et d’amélioration de son offre de transport mais elle entretient également les infrastructures existantes. Plusieurs chantiers de renouvellement de voies de tram ont été réalisés en 2016. Ils sont indispensables à une exploitation sécurisée du réseau. Les techniques de pose actuelles – rails enrobés de caoutchouc, pose sur dalle flottante – permettent en outre d’améliorer le confort des riverains lors du passage des trams. Ces travaux sont, la plupart du temps, l’occasion d’embellir l’espace public grâce à un réaménagement complet de façade à façade.

Voies meulées : 49,92 kmVoies traitées avec
- tapis antivibratoires : 5,04 km
- rails enrobés : 13,90 km

Renouvellement des voies

Dans le cadre du projet de réaménagement par Belirisde la Porte de Ninove, la STIB a entamé le renouvellement de ses voies de tram. Le remplacement des voies rue Van Oost à Schaerbeek a été mis à profit pour rénover l’ensemble de la rue et réaliser un sens unique sauf trams dans le cadre du programme AVANTI. Ce programme vise à améliorer la circulation des transports publics dans la ville. Les rails ont été aussi remplacés avenue de la Reine, depuis le canal jusqu’à la rue Stéphanie, et place Janson, à Saint-Gilles. Enfin, le chantier de l’avenue Buyl et du square Devèze à Ixelles s’est achevé. Le réaménagement de la phase général Jacques est programmé en 2017.

La flotte se développe

Afin de répondre à la hausse de la fréquentation, ainsi qu’à l’extension future du réseau de métro vers le Nord de la ville, la STIB a besoin de rames supplémentaires. Le Conseil d’administration a désigné, en 2016, la société CAF comme adjudicataire de l’accord-cadre portant sur la livraison de ces nouvelles rames. Dans un premier temps, 43 rames de métro sont commandées. La STIB prépare aussi l’extension de sa flotte de tram. La société de transport public publie un avis de marché portant sur la commande de quelque 175 trams « nouvelle génération ». Les offres sont en cours d’analyse. La STIB a également lancé, en 2016, les procédures de marchés publics, afin de commander 90 bus standard et 145 bus articulés hybrides. Par ailleurs, le CA a approuvé la publication d’un avis de marché portant sur l’acquisition de bus électriques.

De nouveaux dépôts voient le jour

Parallèlement au développement de sa flotte, la STIB poursuit le programme de rénovation et de construction de dépôts. En 2016, les premiers coups de pioche du futur dépôt de métro Erasme, à Anderlecht, sont donnés. Ce 3e dépôt de métro (après Delta et Brel) permettra d’entreposer 23 rames et d’entretenir 7 véhicules simultanément. Depuis 2015, le dépôt de Marconi, au Sud de Bruxelles, accueille 28 trams en phase provisoire. En 2016, la moitié du dépôt définitif est construite ainsi qu’une grande partie du bâtiment administratif et de l’atelier. La mise en service complète est prévue pour début 2018 : 75 trams pourront y être entreposés et 10 entretenus simultanément. Les travaux se poursuivent sur le site de Haren pour la construction du Maintenance Center, qui centralisera les révisions et réparations importantes des bus, trams et métros. Tandis que les activités du nouveau dépôt de bus Petite Ile, à Anderlecht, montent en puissance, au fur à mesure des aménagements réalisés.

Rénovation des stations

Entamés depuis plusieurs années, les travaux de rénovation de deux importantes stations de métro, Arts-Loi et Schuman, ont été finalisés au cours de l’année 2016. A Arts-Loi, les travaux réalisés par la Région de Bruxelles-Capitale et Beliris ont permis d’accroître la convivialité et l’accessibilité de la station. Tandis qu’à Schuman, les efforts conjugués de Beliris, la Région de Bruxelles-Capitale et Infrabel ont transformé la gare et la station Schuman en un véritable nœud de communication, facilitant les connexions train-métro. La STIB s’est chargée de revoir toute l’information directionnelle des lieux (gare et station), afin d’optimaliser l’orientation des voyageurs. Plus lumineuses, plus conviviales, plus sécurisantes et plus capacitaires, l’environnement des deux stations participe à l’amélioration continue du parcours client.

15 nouveaux commerces
ouverts en 2016Au total, 29 nouveaux commerces
dans le metro depuis 2014

L’offre commerciale en station

Soucieuse d’offrir à ses voyageurs un éventail de services diversifiés et pertinents lors de leur parcours dans ses infrastructures, la STIB poursuit la commercialisation des espaces disponibles dans les stations de métro. Une quinzaine de nouveaux commerces ont ouvert leurs portes en 2016 dans le métro bruxellois. La refonte des stations Schuman et Louise ont permis notamment d’accueillir plusieurs enseignes de renom. Au total, 29 commerces supplémentaires se sont installés dans les stations depuis 2014.

La qualité du service

100% de services certifiés

Pour la 3e année consécutive, la STIB obtient la certification CEN pour sa qualité de service. Les 4 lignes de métro, les 17 lignes de tram et les 50 lignes de bus sont certifiées, de même que 12 points de vente (BOOTIK et KIOSK), les Customer Services, ainsi que le service Contrôle des titres de transport. Les 4 pôles d’échanges, où plusieurs opérateurs de transport (STIB, TEC, De Lijn et SNCB) se retrouvent, renouvellent également leur certification: Gare du Midi, Gare de Bruxelles-Luxembourg, Gare de l’Ouest et Simonis.

Des initiatives qualité

Les initiatives qualité sont des projets mis en place chaque année par la STIB dont le client est le premier bénéficiaire. En 2016, les initiatives relatives à la qualité se sont articulées autour de :L’amélioration du confort dans les véhicules (rénovation des anciens bus, disponibilité des équipements, éclairage des rames de métro…)L’amélioration du service de transport (gestion des situations perturbées non-programmées, conduite défensive, élimination des causes de pannes…)